Elbe bei Fliegenberg

Die ersten Transporte auf der Elbe waren Holzflöße. Später fuhren kleine Holzboote und Ewer auf dem Strom. Lüneburger Kähne kamen von der Ilmenau und diese waren mit Salz und landwirtschaftlichen Produkten beladen. Aus der Luhe kamen meist landwirtschaftliche Güter wie Getreide, Schrot, Mehl, Heu, Stroh, Flachs und Gemüse. Die Schiffe konnten auch bis zu 12 Personen befördern meist nach Hamburg. Auf der Rückreise von Hamburg nahmen die Schiffe gerne Ware aus dem Hamburger Hafen mit wie ganz Fässer, Bier, Schollen, Heringe, Holz, Reisig, Papier, weiße Laken, Gewürze und Tabak.
Kurz nach 1900 sah man neue Schiffe. Die Schiffer E. Pricke und Ferdinand Schmidt aus Fliegenberg fuhren mit der „Kreuzdeich“. Gegenüber den kleinen Gemüseewern waren die Schuten grösser und moderner. Sie hatten jetzt auf eine „Plicht“, eine Kajüte, in der sich die Marktfrauen und Grünhöcker während der mehrstündigen Schleppfahrt durch den kleinen Schleppdampfer „Hoopte“ recht wohlfühlten und mit Essen und Trinken, Kartenspiel und anderer Unterhaltung die Fahrzeit verkürzten.

In den Nachkriegsjahren wurde eine leistungsfähige Frachtschifffahrt entwickelt. Die Binnenschiffe fuhren nach Berlin, an den Rhein und an die Mosel, nach Magdeburg und Dresden, nach Frankreich und Holland, sowie an die Nord- und Ostsee. In der Blütezeit 1950 – 1960 hatte die Fliegenberger Flotte 13 Schiffe. 1949 wurde die Schiffs Brüderschaft Vogtei Neuland in Fliegenberg gegründet und um 1970 gab es einen neuen Fliegenberger Hafen gegenüber dem Gasthaus von Deyn. Inzwischen hat die Schiffergilde ihren Platz im Fliegenberger Hafen aufgegeben. Die Sondertarife der Deutschen Bahn AG erschwerten die Zukunft der Berufsschifffahrt. Hinzu kamen Preissteigerungen für Kraftstoffe, Löhne und Reparaturen bei sinkendem Frachtaufkommen und fallenden Transportpreisen.

(Quelle: Chronik der Dörfer Achterdeich, Fliegenberg, Rosenweide, Wuhlenburg „Wir an der Elbe“ von 1997.)